แบริ่งปล่อยคลัตช์ 5122028

แบริ่งปล่อยคลัตช์ 5122028 อยู่ในหมวดหมู่ของตลับลูกปืนกันรุนแบบทางเดียวซึ่งได้รับการออกแบบให้ทนทานต่อการรับแรงตามแนวแกนทิศทางเดียว โครงสร้างประกอบด้วยองค์ประกอบหลัก 3 ส่วน ได้แก่ วงแหวนเพลา (เข้าคู่กับเพลาส่งกำลัง) วงแหวนรองนั่ง (เข้ากันกับตัวเรือน) และชุดกรงลูกเหล็ก กรงมักจะทำจากเหล็กกลึงหรือโพลีเอไมด์ (แบบหลังเหมาะสำหรับอุณหภูมิต่ำกว่า 120°C) เพื่อให้มั่นใจถึงการนำองค์ประกอบลูกกลิ้งที่มั่นคงระหว่างการทำงานที่ความเร็วสูง วัสดุวงแหวนส่วนใหญ่เป็นเหล็กแบริ่งสแตนเลส (เช่น AISI440/9Cr18) ซึ่งได้รับการอบชุบด้วยความร้อนเพื่อเพิ่มความแข็งและความต้านทานการสึกหรอ และพื้นผิวร่องน้ำนั้นเป็นกราวด์ที่แม่นยำเพื่อลดค่าสัมประสิทธิ์การเสียดสี การออกแบบตลับลูกปืนประเภทนี้เน้นความสามารถในการปรับตัวต่อข้อผิดพลาดในการติดตั้ง บางรุ่นรองรับวงแหวนรองที่นั่งแบบปรับแนวได้เองทรงกลมเพื่อชดเชยความเบี่ยงเบนของจุดศูนย์กลางตามแนวแกน (เช่น ภายใน ±1.5°) ในขณะที่หลีกเลี่ยงการรับแรงในแนวรัศมีอย่างเคร่งครัด

ตลับลูกปืนนี้มีบทบาทสำคัญในระบบคลัตช์ของยานพาหนะ และอยู่ระหว่างตะเกียบคลัตช์และแผ่นดัน เมื่อเหยียบคลัตช์ แบริ่งจะใช้แรงตามแนวแกนกับสปริงไดอะแฟรมของแผ่นแรงดัน ซึ่งจะตัดการส่งกำลังระหว่างเครื่องยนต์และระบบส่งกำลังเพื่อให้การเปลี่ยนเกียร์เป็นไปอย่างราบรื่น หลังจากปล่อยแป้นแล้ว ตลับลูกปืนจะรีเซ็ตและสตาร์ทอีกครั้ง ความสามารถในการรับน้ำหนักแบบไดนามิกสูง (ค่าปกติ 190–226 กิโลนิวตัน) และการออกแบบการหล่อลื่นที่ปรับให้เหมาะสมสามารถรับมือกับสภาวะการสตาร์ท-ดับบ่อยครั้ง แต่ควรสังเกตความเร็วสูงสุด (ประมาณ 950–1000 รอบต่อนาทีสำหรับการหล่อลื่นจาระบี) ดังนั้นจึงเหมาะสำหรับสถานการณ์ความเร็วปานกลางและต่ำ เช่น คลัตช์ของยานพาหนะเพื่อการพาณิชย์ กระปุกเกียร์ของเครื่องจักรก่อสร้าง หรือชุดปั๊มแนวตั้ง หากลูกปืนไม่ทำงาน จะทำให้เกิดเสียงในการเปลี่ยนเกียร์ที่ผิดปกติ การแยกคลัตช์ที่ไม่สมบูรณ์ และการทำงานผิดพลาดอื่นๆ ซึ่งส่งผลต่อความน่าเชื่อถือของระบบส่งกำลัง