แบริ่งปล่อยคลัตช์ไฮดรอลิก 31400-59015,31210-52090 สำหรับโตโยต้า， DAIHATSU, SUBARU

แบริ่งปล่อยคลัตช์ไฮดรอลิก (รุ่น: 31400-59015, 31210-52090) ได้รับการพัฒนาเป็นพิเศษสำหรับรุ่น TOYOTA, DAIHATSU และ SUBARU โดยผสมผสานข้อดีสองประการของระบบขับเคลื่อนไฮดรอลิกและระบบส่งกำลังแบบกลไก ใช้โครงสร้างคอมโพสิตของอลูมิเนียมอัลลอยด์ที่มีความแข็งแรงสูงและเหล็กชุบแข็งโครเมียมสูง และบรรลุการควบคุมความทนทานระดับไมครอนของวงแหวนด้านในและด้านนอกของตลับลูกปืนผ่านเทคโนโลยีการตัดเฉือนที่มีความแม่นยำเพื่อให้มั่นใจในเสถียรภาพภายใต้อุณหภูมิสูงและสภาวะโหลดสูง ส่วนประกอบหลักคือชุดขับเคลื่อนไฮดรอลิก ใช้ฝาครอบกันฝุ่นยางลูกฟูกและซีล EPDM เพื่อสร้างระบบป้องกันสองชั้น ปิดกั้นการกัดกร่อนของน้ำมัน ฝุ่น และไอน้ำได้อย่างมีประสิทธิภาพ และหลีกเลี่ยงปัญหาทั่วไปของการเกาะติดหรือเสียงรบกวนที่ผิดปกติในตลับลูกปืนเชิงกลแบบดั้งเดิม การออกแบบการจัดตำแหน่งเองที่เป็นเอกลักษณ์สามารถชดเชยการสึกหรอและการเคลื่อนตัวของสปริงไดอะแฟรมคลัตช์ได้โดยอัตโนมัติ เพื่อให้การแยกส่วนราบรื่นอยู่เสมอ ลดความรู้สึกหงุดหงิดในการเปลี่ยนเกียร์ได้อย่างมาก และในขณะเดียวกันก็ช่วยยืดอายุการใช้งานโดยรวมของชุดคลัตช์ด้วย

ผลิตภัณฑ์ปฏิบัติตามระบบการจัดการคุณภาพ TS 16949 อย่างเคร่งครัด และได้ผ่านขั้นตอนการทดสอบ 127 ขั้นตอนตั้งแต่การคัดกรองวัตถุดิบไปจนถึงการทดสอบผลิตภัณฑ์สำเร็จรูป รวมถึงการทดสอบการปิดผนึกด้วยไฮดรอลิก (การควบคุมความแม่นยำของเกณฑ์ความดัน ±0.5%) การจำลองโหลดแบบไดนามิก (100,000 รอบโดยไม่มีการลดทอน) และการทดสอบการกัดกร่อนของสเปรย์เกลือ (ระดับการป้องกัน 72 ชั่วโมง ≥9) ช่วงการปรับตัวครอบคลุมระบบเกียร์ธรรมดาของรุ่นทั่วไป เช่น TOYOTA Corolla, Yaris, DAIHATSU Charade และ SUBARU Impreza ด้วยการปรับความโค้งของร่องน้ำแบริ่งและระยะชักของลูกสูบไฮดรอลิกให้เหมาะสม ทำให้สอดคล้องกับลักษณะแรงบิดเอาท์พุตของเครื่องยนต์ต่างๆ ได้อย่างสมบูรณ์แบบ (ช่วง 150-250N・m) ไม่จำเป็นต้องมีเครื่องมือเพิ่มเติมในระหว่างกระบวนการติดตั้ง การออกแบบโมดูลาร์แบบ Plug-and-Play เข้ากันได้กับอินเทอร์เฟซกระบอกคลัตช์ดั้งเดิมของรถยนต์ ด้วยวิดีโอแนะนำการติดตั้งและการสนับสนุนทางเทคนิคตลอดชีพจากฝ่ายขาย จึงสามารถลดเวลาการบำรุงรักษาลงได้อย่างมาก